Grand Paris Express : lignes 15 et 18, les nouveaux retards officiels

Le feuilleton des retards du Grand Paris Express continue. La Société des Grands Projets (SGP) a officialisé, jeudi 25 juin, de nouveaux reports pour la mise en service des lignes 15 et 18. Une annonce qui confirme les informations révélées ces derniers jours par la newsletter spécialisée "Mobilettre".

Ligne 15 Sud : un nouveau glissement de six mois

C'est la mauvaise nouvelle pour les usagers de Seine-et-Marne et des Hauts-de-Seine. La ligne 15 Sud, qui doit relier Noisy-Champs à Pont de Sèvres, ne sera pas opérationnelle avant "l'automne 2027". Soit six mois de retard supplémentaires par rapport au dernier calendrier communiqué.

Le planning initial prévoyait une ouverture fin 2025. Depuis, les échéances n'ont cessé de glisser : été 2026, puis fin 2026, avant d'être fixée à avril 2027. Une date présentée comme une "butoir" il y a encore quelques mois. Aujourd'hui, la SGP annonce donc un nouveau décalage.

Pourtant, les travaux avancent. Les rails sont soudés depuis plus de deux ans. L'aménagement des stations touche à sa fin. Les rames sont quasiment toutes livrées. Mais le problème se situe ailleurs.

La campagne d'essais reste sur un "chemin critique", reconnaît la SGP. Le système informatique central, véritable cerveau de la ligne, donne du fil à retordre. Il doit piloter l'ensemble des équipements : ouverture des portes palières, gestion des ascenseurs, automatismes. "Des difficultés ont été rencontrées dans le rythme de déploiement des équipements d'automatismes de transport en tunnels", explique la Société des Grands Projets.

Ces automatismes conditionnent le lancement des phases d'essais. Et sans essais suffisants, pas de mise en service possible.

Ligne 18 : un décalage de deux mois

La ligne 18 devait être la première du Grand Paris Express à accueillir des voyageurs. Elle aussi accuse un retard, mais plus mesuré. L'ouverture partielle, initialement prévue le 1er octobre, est désormais programmée pour "la première semaine de décembre". Soit deux mois de décalage.

Là encore, les essais sont en cause. La SGP assure pouvoir remettre officiellement les clés de l'infrastructure à Keolis, le futur exploitant, et à la RATP, chargée de la maintenance, d'ici au 30 septembre. Une "marche à blanc" de deux mois suivra : le système tournera en conditions réelles, mais sans voyageurs à bord. Cette phase doit valider le bon fonctionnement de l'ensemble.

Dans un premier temps, quatre stations du plateau de Saclay seront desservies : Massy-Palaiseau, Polytechnique, l'université Paris-Saclay et Christ de Saclay. La ligne doit ensuite être prolongée jusqu'à l'aéroport d'Orly fin 2027, avec une correspondance avec la ligne 14.

La réaction de Valérie Pécresse : "un impératif non négociable"

La présidente de la région Île-de-France et d'Île-de-France Mobilités, Valérie Pécresse, a réagi dans la foulée. Elle déplore "ce nouveau report de deux mois" mais rappelle que "la sécurité des voyageurs est un impératif non négociable". Un argument qu'elle avait déjà avancé lors de sa visite de terrain en mai.

Elle met également la pression sur la SGP : "Aujourd'hui, je n'envisage pas que la ligne 18 n'ouvre pas en 2026, et la ligne 15 Sud en 2027, compte tenu de l'engagement financier qu'Île-de-France Mobilités a déjà consenti." Et d'ajouter que la Société des Grands Projets "doit être à la hauteur des besoins de mobilités et de l'impatience des populations concernées face aux retards déjà accumulés".

Reste à savoir si ce nouveau calendrier tiendra. Les précédents n'ont pas résisté aux aléas techniques.