Les riverains de Bordeaux-Mérignac s'opposent à l'augmentation des vols de nuit

Les riverains de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, situé en Gironde, expriment leur mécontentement face à la décision récente des autorités concernant les vols de nuit. La fameuse étude d'impact, qui devait évaluer les nuisances sonores générées par l'aéroport, a laissé ces habitants sur leur faim. Au lieu d'un couvre-feu, tant attendu et appliqué dans la plupart des aéroports français, l'ex-préfet de Gironde, Étienne Guyot, a choisi de permettre des décollages et atterrissages entre minuit et 6 heures pour les avions les plus récents, jugés moins bruyants.

Une consultation controversée

Le projet d'arrêté ministériel, actuellement soumis à consultation jusqu'au 30 juin, fait l'objet de vives critiques. Les élus des communes voisines, comme Pessac et Talence, ont déjà exprimé leur désaccord, appelant à un couvre-feu strict entre 23 heures et 6 heures, avec une certaine flexibilité pour les vols retardés. Ces conseils municipaux souhaitent également la fermeture de la piste secondaire, qui engendre des nuisances sonores pour environ 15 % du trafic aérien, mais cette mesure n'a pas été retenue par l'État.

Des habitants en colère

La colère des riverains s'est manifestée lors d'une récente manifestation à Bordeaux, où plusieurs centaines de personnes se sont rassemblées pour faire entendre leur voix. Jean-Michel Rouiné, un habitant de Talence, a partagé son désespoir : « On vit un enfer. On a parfois un avion toutes les cinq minutes, surtout l'été, avec des vols à 3 heures du matin. » Ce sentiment d'exaspération est partagé par de nombreux riverains, qui réclament des mesures plus strictes pour limiter les nuisances sonores.

Mobilisation citoyenne

Une association nommée Nuisances 11/29, co-présidée par une adjointe de la mairie de Pessac, a lancé une pétition qui a déjà recueilli plus de 9 000 signatures. Bien que cette jeune association ait des divergences avec l'AEHDCNA, une autre organisation qui lutte contre les nuisances de l'aéroport, elles s'accordent sur le besoin d'interdire les vols de nuit. Les deux groupes visent à protéger la qualité de vie des riverains face à l'augmentation du trafic aérien.

Des préoccupations sur l'étude d'impact

Lors d'une réunion publique à Eysines, l'AEHDCNA a présenté un « livre noir » qui remet en question les conclusions de l'étude d'impact réalisée par le cabinet TO70. Cette étude est critiquée pour son lien avec des intérêts potentiels des plateformes aéroportuaires. Les membres de l'association affirment que l'étude valide implicitement l'augmentation des vols de nuit, ce qui contredit l'objectif de réduction des nuisances sonores.

Un avenir incertain

Le projet actuel laisse entrevoir une entrée en vigueur des nouvelles mesures à partir du 31 octobre 2027, mais la résistance des riverains pourrait inciter les autorités à reconsidérer leur approche. Les élus et les citoyens restent mobilisés contre ce qu'ils considèrent comme une atteinte à leur qualité de vie. La suite des événements dépendra des réactions lors de la consultation publique et des pressions exercées par les collectivités locales.