Fermeture de l'A13 : Neuf mois de travaux à Saint-Cloud

À Saint-Cloud, dans les Hauts-de-Seine, les automobilistes habitués de l’A13 vont devoir revoir leurs trajets. À partir du 16 novembre 2026 et jusqu’à la fin août 2027, la portion de cette autoroute qui relie Paris à la Normandie sera fermée en direction de la Normandie, au niveau du tunnel de Saint-Cloud. Une fermeture de neuf mois, annoncée par la direction des routes d’Île-de-France.

Un tunnel vieillissant à consolider

Le tube nord du tunnel date des années 1930. Avec le temps, des fragilités sont apparues. Le préfet d’Île-de-France et de Paris, Georges-François Leclerc, a expliqué lors d’un point presse que ces travaux étaient “inéluctables”. Le chantier consistera à ajouter une coque en béton armé pour renforcer la structure existante. Le tube sud, lui, restera ouvert en direction de Paris. Pas de fermeture totale pour les habitants de l’ouest francilien qui rejoignent la capitale chaque matin.

Le Grand Paris Express bouleverse le calendrier

Pourquoi cette échéance précise ? La faute au Grand Paris Express. Un tunnelier doit traverser cette zone en 2027 pour creuser un tronçon de la future ligne 15 Ouest. Impossible de reporter ces travaux de consolidation après le passage de la machine. Il fallait agir avant. Le calendrier initial a donc été accéléré. Et ce n’est pas tout : en juillet et août 2027, l’A13 sera fermée dans les deux sens. La raison ? Des travaux d’entretien programmés sur le viaduc de Saint-Cloud, à réaliser pendant la période où le trafic est traditionnellement moins dense.

Déviation et transports en commun : la stratégie d’évitement

Les autorités anticipent un engorgement des itinéraires de déviation. Pour limiter la pagaille, une campagne d’information sera lancée à la rentrée 2026. Objectif : pousser les conducteurs vers les transports en commun ou les inciter à modifier leurs horaires de travail. Chaque jour, ce sont jusqu’à 80 000 véhicules qui empruntent cette autoroute. Le défi est de taille. La préfecture en est consciente. Georges-François Leclerc assume : “C’est une mesure radicale, mais justifiée.” Trois objectifs sont visés : aucun retard pour la ligne 15 Ouest, une sécurité maximale pour les citoyens, et des nuisances réduites pour les usagers de la route.

35 millions d’euros, un coût partagé

Le montant estimé des travaux s’élève à 35 millions d’euros. La facture sera répartie équitablement entre la Société des grands projets, maître d’ouvrage du Grand Paris Express, et l’État, qui gère l’A13 entre Paris et Orgeval, dans les Yvelines. Un investissement conséquent, jugé indispensable pour sécuriser un axe stratégique reliant la capitale à la Normandie. Les riverains et les usagers réguliers devront s’armer de patience pendant ces neuf mois de chantier. Mais la promesse d’un tunnel remis à neuf et d’une ligne de métro supplémentaire en bout de course pourrait adoucir la pilule.