850 signalements depuis le début de l’année : dans quel état sont (vraiment) les rails en Normandie ?

Des incidents récents sur le réseau normand

À Cléon, en Seine-Maritime, un déraillement de TER a eu lieu le 11 septembre 2026, suivi d'un autre incident impliquant un train de marchandises près de Carentan, dans la Manche, le 11 janvier. Ces événements ont suscité de vives inquiétudes parmi les cheminots qui ont exercé leur droit de retrait en découvrant une pièce endommagée sur les rails entre Caen et Rennes. Les cheminots soulignent que ces incidents mettent en lumière la sécurité des passagers.

Des signalements en hausse

Depuis le début de l'année, 850 signalements ont été enregistrés pour la Basse-Normandie au sein de l'infra pôle Normandie. David Cardin, secrétaire général de la CGT cheminots à Caen, décrit la situation comme préoccupante. Il appelle à davantage de ressources humaines et matérielles pour la régénération du réseau. Les limitations de vitesse mises en place sont également des indicateurs de la dégradation du réseau.

Une normalité dans le fonctionnement du réseau

Cependant, certains experts relativisent ces chiffres alarmants. Arnaud Ayme, spécialiste des transports au cabinet SIA Partners, explique que sur un réseau de 30 000 km, les anomalies sont fréquentes mais constituent un fonctionnement normal. Il précise que l'entretien du réseau repose sur un système de maintenance préventive et corrective, garantissant que les défaillances ne mettent pas en danger les voyageurs.

La vigilance, clé de la sécurité

La sécurité du réseau dépend également de la vigilance des conducteurs et des systèmes embarqués qui mesurent la géométrie des voies. Les réseaux ferroviaires sont soumis à un contrôle indépendant de la SNCF, ce qui assure une surveillance continue. Cette vigilance humaine et technologique est cruciale pour maintenir la sécurité des opérations.

Un vieillissement préoccupant des infrastructures

Malgré les assurances de sécurité, l'état global des infrastructures ferrées en Normandie reste préoccupant. Gérard Leseul, député de la 5e circonscription de Seine-Maritime, évoque un réseau vieillissant, avec une moyenne d'âge de 28 ans et environ 30 % des appareils de voie dépassant leur durée de vie théorique. Il compare cette situation à celle d'un véhicule : après un certain temps, l'entretien ne suffit plus et le remplacement devient nécessaire.

Des préoccupations pour l'avenir

Gérard Leseul insiste sur la nécessité d'un engagement à long terme de l'État pour le financement des infrastructures ferroviaires. Il appelle à une loi de programmation pour garantir les financements nécessaires à la régénération du réseau. Selon lui, le court-termisme actuel ne répond pas aux besoins des infrastructures ferroviaires, qui nécessitent une approche durable.

Réactions de la SNCF et de la Région Normandie

SNCF Réseau assure qu'elle prend au sérieux tous les signalements de sécurité émis par les agents. Toutefois, la Région Normandie, qui finance les trains dans la région, n'a pas encore souhaité s'exprimer sur la situation actuelle du réseau. Les autorités locales restent donc silencieuses face à ces préoccupations croissantes.