Vincent Ducrot: "On a quand même 94% de nos trains qui arrivent avec moins de trois minutes de retard"

Vincent Ducrot, le directeur des chemins de fer suisses (CFF), a été récemment interrogé sur la situation des trains sur la ligne Renens-Morges, touchée par des perturbations. Dans une interview diffusée au 19h30 de la RTS, il a reconnu les désagréments rencontrés par les usagers, tout en défendant les performances globales du réseau ferroviaire suisse.

Des excuses face aux perturbations

Suite à la paralysie de la ligne jeudi, Ducrot a exprimé ses excuses aux usagers affectés. Il a affirmé : "On ne peut que s'excuser auprès des usagers quand ça arrive." Il a également précisé que les équipes des CFF s’efforcent de faire fonctionner le système aussi efficacement que possible.

Gestion des retards et des indemnisations

Interrogé sur la possibilité d'une baisse des tarifs pour compenser les retards, Ducrot a écarté cette option. Il a expliqué que la législation actuelle prévoit un système d'indemnisation : 25 % du prix du billet après une heure de retard et 50 % après deux heures. Ce cadre vise à répondre aux attentes des usagers tout en respectant les normes en vigueur.

Des défis à surmonter

Il a reconnu que les circonstances de la panne de jeudi ont mis en lumière des failles dans la gestion de crise. "Les bus de remplacement n'ont pas pu arriver à cause de la fermeture de l'autoroute", a-t-il précisé, soulignant la complexité de la situation. Toutefois, il a mis en avant la réactivité de ses équipes, qui ont été alertées sept minutes après le début de la panne.

Amélioration de l'information voyageurs

Ducrot a également abordé un point crucial : l'information des voyageurs. Il a admis que ce domaine nécessite des améliorations. "Nous devons faire mieux", a-t-il déclaré, en promettant que des efforts sont en cours pour optimiser la communication lors des incidents.

Une performance à saluer malgré tout

En dépit des critiques, le directeur des CFF a rappelé que 94 % des trains en Suisse arrivent avec moins de trois minutes de retard, une performance enviée par de nombreux pays voisins. Il a souligné l’intensité du trafic sur l'axe Renens-Bussigny, qui voit passer 600 trains par jour, illustrant ainsi la charge que représente cette ligne pour le réseau ferroviaire.

Des projets d'avenir

Concernant le projet de nouvelle ligne Genève-Lausanne, Ducrot a défendu les délais de réalisation, prévus au plus tôt pour 2043. Il a expliqué que les travaux prennent du temps en raison de leur complexité. "Nous avons commencé des projets qui datent de 1999, et cela montre la durée normale d'un projet", a-t-il précisé. Il a également démenti toute rumeur sur une mise en retrait de ce projet, affirmant qu'il avance comme prévu.

Une gestion des perturbations à améliorer

Enfin, le directeur a reconnu que les CFF doivent faire face à des causes externes qui constituent trois quarts des interruptions. En attendant l'achèvement de nouvelles infrastructures, les efforts se concentrent sur l'amélioration de l'information aux voyageurs et la gestion des perturbations pour minimiser les désagréments.