Vincent alerte sur la dégradation du pont Foch à Sète et son importance pour la sécurité ferroviaire

À Sète, dans l'Hérault, le pont Foch suscite des inquiétudes croissantes auprès des usaGers et des habitants. Vincent Sulmon, professionnel du tourisme écologique, tire la sonnette d'alarme sur la situation de cette structure emblématique, qui fait le lien entre Balaruc et Sète grâce à des promenades et des navettes.

Un état de dégradation alarmant

Vincent, qui a observé le pont Foch six fois par semAine pendant plusieurs années, a remarqué une détérioration inquiétante. Il exprime sa préoccupation : "J’aurais préféré ne rien voir et ne rien dire. Mais maintenant, ça me tracasse." Il souligne qu'une inspection complète de la structure avait eu lieu il y a 3-4 ans, et que tout semblait impeccable. Depuis, en revanche, aucune évaluation n'a été faite, et l'état du pont continue de se dégrader.

Une maintenance nécessaire

Les signes de détérioration sont facilement visibles. La rouille s’est répandue sur l’ensemble de la structure, dégradant de nombreux boulons, dont certains sont carrément manquants. Vincent insiste sur l'urgence de la situation : "Si des acteurs du public veulent constater l’état du pont, qu’ils Viennent avec moi un mercredi ! Ça vibre, mais le jour où les rivets vont péter, ça ne sera plus pareil!" Ce témoignage poignant soulève des questions sur la sécurité des trains qui transitent par cet ouvrage.

Un pont chargé d’histoire

Le pont Foch, long de 58,8 mètres et pesant 1 650 tonnes, est le seul pont ferroviaire électrifié à bascule en France. Bâtie initialement en bois dans les années 1870, la structure a évolué, devenant un pont à bascule en 1932. Après avoir échappé à des destructions durant la Seconde Guerre mondiale, il demEure un lien crucial pour la liaison ferroviaire avec l'Espagne.

Projet de renouvellement en cours

La bonne nouvelle, c'est qu'un projet de renouvellement du pont est en cours. Actuellement en phase d'étude avec l'architecte des bâtiments de France, le nouvel ouvrage devrait être opérationnel d'ici 2034. Cette mise en service coïncidera avec la première phase de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, mettant en exergue l'importance de ce pont pour la région.

Surveillance par la SNCF

Contactée à ce sujet, SNCF Réseau souligne qu'elle effectue un suivi régulier de l'ouvrage. Après des travaux de rénovation en 2019 pour le système d'ouverture et de fermeture, ainsi que le remplacement des systèmes d’embrayage côté Béziers et Sète, la SNCF assure qu'aucune alerte n’a été émise concernant la sécurité du pont Foch. Pourtant, les inquiétudes de Vincent et d'autres usagers rappellent l'importance cruciale de la vigilance sur des infrastructures aussi anciennes.