Voiture électrique : rentabilité selon le kilométrage annuel des conducteurs

36 216 voitures électriques immatriculées le mois dernier, soit 27,5 % des véhicules mis en circulation depuis le début de l'année. L'engouement pour l'électrique semble croissant en dépit des difficultés rencontrées par le secteur automobile. Alors que certains s'apprêtent à changer de véhicule, d'autres se demandent si le moment est bien choisi, surtout avec le Salon des mobilités qui se tient du 29 mai au 1er juin au Parc des expositions de Montpellier.

Le profil de Laetitia : Petit rouleur en question

Laetitia, habitante de Montpellier, envisage l'installation de bornes de recharge dans son immeuble. Elle parcourt moins de 5 000 kilomètres par an, principalement pour quelques trajets en Lozère. Inquiete de ne pas pouvoir recharger sa voiture lors de ces déplacements, elle reste indécise. Elle exprime son intérêt pour les petites citadines électriques, notamment pour valoriser son bien immobilier en vue d'une revente. Toutefois, avec une recharge tous les deux mois, elle n'est pas convaincue de la rentabilité financière d'un tel investissement.

Coûts et rentabilité pour les petits rouleurs

Pour cette catégorie de conducteurs, la rentabilité d'une voiture électrique se complique. En prenant l'exemple d'une Renault 5 E-Tech, la citadine la plus vendue en 2026, affichée à partir de 25 000 €, elle présente une autonomie théorique de 312 kilomètres. Le coût annuel en électricité et entretien est d'environ 300 €, soit 600 € de moins qu'une voiture essence équivalente. Malgré ces économies, il faudra attendre près de huit ans pour rentabiliser l'achat comparé à une voiture thermique neuve de gamme similaire.

Paul : Un rouleur convaincu et économiquement gagnant

À l'opposé, Paul, habitant de Nîmes, parcourt quotidiennement la distance entre sa ville et Montpellier pour le travail. Il a récemment remplacé sa première Tesla par un modèle récent d'occasion et semble satisfait de son choix. Pour lui, les économies réalisées sont significatives, car ses trajets annuels oscillent entre 25 000 et 30 000 kilomètres. L'amortissement de l'investissement initial se réalise en quelques années, surtout si l'on doit remplacer un ancien véhicule. Une Tesla Model Y, populaire en France, peut permettre des économies d'environ 2 000 € par an, en chargeant 80 % à domicile.

Le profil intermédiaire : Un accès à l'électrique avec précautions

Le cas du conducteur intermédiaire, qui utilise la voiture pour le travail et des trajets le week-end, demande une attention particulière. En prenant une moyenne de 15 000 kilomètres par an, principalement à des vitesses inférieures à 110 km/h, la rentabilité d'un véhicule électrique peut s'améliorer au fil des ans, dépassant les cinq ans pour un retour sur investissement. Les options comme le leasing social, prolongé pour juillet, offrent une alternative raisonnable. Accessible aux ménages modestes vivant à plus de 15 km de leur travail, cette formule propose un loyer mensuel diminué à moins de 200 € grâce aux aides gouvernementales, mais reste limitée en places disponibles.