Accident de voiture impliquant Jean-Pierre Raffarin : une polémique éclate

Paris, VIII^e arrondissement. Le 11 juin, une voiture de fonction équipée d’un gyrophare et d’une sirène a grillé un feu rouge boulevard Malesherbes avant de percuter un deux-roues. Le conducteur du scooter a été blessé. À l’arrière du véhicule officiel se trouvait l’ex-Premier ministre Jean-Pierre Raffarin. L’accident, révélé par Mediapart, déclenche une polémique sur les privilèges des anciens chefs de gouvernement et les conditions de circulation de ce véhicule.

Un accident aux versions contradictoires

Jean-Pierre Raffarin a confirmé sa présence dans la voiture. Sur X, il a déclaré « regretter profondément » avoir blessé un motard, précisant qu’il « travaillait à l’arrière ». Il assure s’être « rendu immédiatement à l’hôpital pour prendre des nouvelles et laisser ses coordonnées ». Mais un témoin interrogé par Mediapart affirme que l’ancien Premier ministre a quitté les lieux à pied sans s’enquérir de l’état de la victime. La version de Raffarin et celle du témoin divergent crucial.

Un véhicule de fonction malgré la fin des privilèges

Depuis le 1^er janvier 2026, les anciens Premiers ministres n’ont plus droit à une voiture de fonction avec chauffeur. Jean-Pierre Raffarin lui-même avait annoncé au Parisien en avril avoir « restitué » ses moyens. Pourtant, le 11 juin, il circulait bien dans un véhicule de service. L’explication donnée : une « mission officielle temporaire et non rémunérée quant aux relations sino-françaises », confiée par le Quai d’Orsay en janvier. Les Affaires étrangères lui auraient alors affecté une voiture et un conducteur. Mais Mediapart conteste cette version. Plusieurs sources affirment que Raffarin aurait « tapé à toutes les portes » pour récupérer ses privilèges.

Une mission officielle venue… du Canada

Autre point troublant : le jour de l’accident, Jean-Pierre Raffarin arrivait de l’aéroport après un voyage au Canada. Un déplacement sans rapport apparent avec la Chine, objet de la mission officielle. Le lien entre ce retour transatlantique et les relations sino-françaises interroge. L’ex-Premier ministre n’a pas fourni d’explication.

Gyrophare et sirène : un usage interdit

L’utilisation des avertisseurs lumineux et sonores ajoute à la controverse. La collaboratrice de Raffarin a transmis les mots du conducteur : celui-ci aurait déclenché la sirène en ralentissant, face à une « situation confuse » et une « visibilité insuffisante » au carrefour. Mais une note interne du Quai d’Orsay, obtenue par Mediapart, indique que l’usage du gyrophare a été fait « à la demande de Jean-Pierre Raffarin ». Or, ces dispositifs sont formellement interdits sans dérogation exceptionnelle. Aucune dérogation n’avait été accordée dans ce cas.

La défense de l’ancien Premier ministre

Dans son communiqué, Jean-Pierre Raffarin insiste sur le caractère temporaire et non rémunéré de sa mission. Il promet d’en rendre les conclusions « au début de l’année prochaine », après « plus de 30 réunions en France et à l’étranger ». Il conclut : « Je ne bénéficie d’aucun autre moyen particulier alors que je suis souvent sollicité pour des missions publiques. » Reste à savoir si ces explications suffiront à dissiper les doutes soulevés par l’accident du boulevard Malesherbes.