La Suisse innove pour fluidifier le trafic autoroutier

La Confédération suisse met en place une nouvelle stratégie pour mieux gérer le trafic sur les autoroutes, aux heures de pointe. Cette initiative, qui concerne principalement les régions de Zurich, de Bâle et de la Suisse romande, pourrait avoir des conséquences sur le réseau routier secondaire.

Un système de régulation innovant

Le 28 septembre 2021, un système de dosage a été inauguré à Cossonay, dans le canton de Vaud. Ce dispositif permet une insertion alternée des véhicules sur l'autoroute, dans le but de fluidifier le trafic durant les périodes de forte affluence. L'Office fédéral des routes (OFROU) envisage d'étendre ce système à plus de 120 sites à travers la Suisse.

Les objectifs de la Confédération

La principale ambition de la Confédération est d'améliorer la circulation sur les autoroutes, même si cela signifie déplacer les embouteillages vers des routes secondaires. En effet, les "dosages de rampe" permettent d'introduire les véhicules par vagues, réduisant ainsi les risques d'accidents et de congestions sur les autoroutes elles-mêmes.

Les inquiétudes locales

Cette initiative ne se fait pas sans susciter des préoccupations. Selon une note interne de l'OFROU, l'augmentation des bouchons est inévitable. En 2025, le nombre d'heures de congestion pourrait atteindre 68 040, soit une augmentation de 20 heures par rapport à 2024. Les cantons et les villes s'inquiètent de voir le trafic se reporter sur les routes cantonales et communales, souvent situées dans des zones densément peuplées.

Consultation des acteurs locaux

Les autorités locales demandent à être impliquées dans le processus de planification des nouveaux dispositifs. Elles craignent que ces mesures ne conduisent à une aggravation des conditions de circulation dans les zones urbaines. L'OFROU a assuré qu'une consultation des communes et des cantons sera organisée lors de la mise en œuvre concrète des projets.

État des lieux actuel

Actuellement, quinze dispositifs de régulation sont déjà en service en Suisse, dont un à proximité de Cossonay sur l'autoroute A1. Ce premier test semble donner des résultats encourageants, mais la mise en place d'un réseau plus étendu soulève des questions sur l'impact sur les routes secondaires.

Avec ces nouvelles mesures, la Confédération suisse espère non seulement améliorer la fluidité du trafic sur ses autoroutes, mais aussi répondre aux préoccupations des usagers de la route. Reste à voir comment ces dispositifs seront accueillis par les collectivités locales et les conducteurs dans les mois à venir.